Agencia Peruana de Noticias PRENSAPERU.PE https://www.prensaperu.pe Twitter: @prensaperupe Perú tiene el potencial estratégico de convertirse en un puente de conectividad entre el norte de Brasil y los mercados del Asia-Pacífico. Para materializar esta oportunidad, será fundamental aprovechar la infraestructura existente en la macrorregión nororiente del país y concretar las inversiones que aún están pendientes. De lograrse este objetivo, las empresas del norte brasileño podrían reducir sus tiempos logísticos hasta en 22 días, según explicó el director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-ADEX), Edgar Vásquez Vela.
Corredor bioceánico
Es una ruta de transporte que conecta el océano Atlántico con el océano Pacífico, integrando vías terrestres, fluviales, marítimas y aéreas. Su finalidad es acortar distancias, reducir costos y tiempos de traslado, facilitando el intercambio comercial entre continentes.
Durante su ponencia titulada “Perspectivas y Oportunidades para el Comercio Exterior de Loreto”, realizada en el marco del Encuentro Económico-Región Loreto organizado por el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), el especialista resaltó que esta dinámica abriría nuevas posibilidades comerciales para ambas naciones y fortalecería la integración sudamericana.
“El desarrollo de este corredor bioceánico impulsaría inversiones en esa parte del país, dinamizaría las economías locales y generaría empleo. Además, abriría un espacio de crecimiento a los servicios vinculados a la logística, como empaque, certificación, almacenamiento y distribución”, detalló.
Integración regional
Proceso mediante el cual los países de una misma zona geográfica acuerdan políticas, obras y normativas comunes para facilitar el movimiento de mercancías, personas y capitales, con el fin de potenciar el desarrollo conjunto.
Aunque la región aún enfrenta importantes brechas de competitividad e infraestructura, Loreto posee condiciones geográficas únicas para convertirse en un nodo estratégico dentro de esta plataforma de integración, gracias a su ubicación en el corazón del eje amazónico.
Nodo logístico
Punto geográfico estratégico donde convergen distintas vías de transporte, instalaciones de almacenamiento y servicios complementarios, permitiendo organizar, agilizar y distribuir el flujo de mercancías de forma eficiente.
Actualmente, explicó Vásquez Vela, las empresas del norte de Brasil dependen de rutas más largas y costosas: deben recorrer miles de kilómetros, atravesar el Canal de Panamá y bordear gran parte del continente para llegar a los mercados asiáticos. Al utilizar el territorio peruano como puente, podrían reducir significativamente sus gastos y tiempos de entrega.
Aporte económico y potencial de la macrorregión nororiente
El especialista detalló que esta zona está conformada por los departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas, San Martín, Ucayali y Loreto. En conjunto representan:
1.- El 52.5% del territorio nacional.
2.- El 30.5% de la población peruana (más de 10 millones 400 mil habitantes).
En el año 2025, aportaron alrededor de 0.8 puntos porcentuales al crecimiento económico nacional. Destacaron especialmente cinco regiones que superaron el promedio nacional de expansión (3.4%):
Cajamarca: 7.5%
Lambayeque: 6.1%
Piura: 4.6%
Loreto: 4.2%
Amazonas: 4.1%
En materia de comercio exterior, concentraron el 19.1% del valor total de las exportaciones peruanas, equivalente a US$ 17,372 millones. Además, cinco de estas nueve regiones incrementaron el envío de productos no tradicionales, lo que demuestra avances en la diversificación de su oferta y una mayor generación de valor agregado.
Valor agregado
Transformación que recibe un producto mediante procesos industriales, tecnológicos o de servicios, lo que le permite obtener un mayor precio en el mercado y generar más empleo y ganancias para la región.
Un dato relevante: del total exportado por Perú a Brasil en 2025 (US$ 430 millones), el 58% se movilizó por vía fluvial (US$ 249 millones). “Es la única macrorregión del país que utiliza esta vía en su comercio con dicho país, por lo que potenciarla es una prioridad”, puntualizó.
El director del CIEN-ADEX resaltó que la cercanía geográfica con Brasil es una ventaja natural que puede aprovecharse para ampliar la presencia de productos peruanos y profundizar la integración. Para ello, es necesario optimizar la infraestructura fluvial, marítima, aérea y terrestre existente, así como proyectos como la IIRSA Norte y otros nodos logísticos, para consolidar corredores bioceánicos eficientes.
Barreras no arancelarias
Son normas, requisitos técnicos, trámites o procedimientos que, sin ser impuestos, dificultan o encarecen el intercambio comercial. Su eliminación facilita el paso de mercancías entre países.
Sin embargo, advirtió que para concretar este objetivo se requiere:
1.- Eliminar barreras no arancelarias.
2.- Negociar nuevos protocolos sanitarios y de calidad.
3.- Reactivar proyectos que fortalezcan la conectividad multimodal.
4.- Profundizar el acuerdo bilateral Perú-Brasil, reforzando las cláusulas anticorrupción.
“Tenemos una oportunidad histórica. El nororiente ya es un motor del crecimiento y de las ventas al exterior. Ahora corresponde adoptar decisiones que permitan convertir ese potencial en bienestar, empleo y desarrollo para millones de compatriotas”, concluyó.
En 2025, los principales productos de exportación de la macrorregión fueron el oro, los arándanos y el café. Por su parte, desde Loreto se despacharon principalmente aceites crudos de petróleo y residual 6.
DATOS ESTRATÉGICOS
1.- Ventaja estratégica única: La ubicación geográfica del nororiente peruano le permite convertirse en el puente natural entre Brasil y Asia-Pacífico, ofreciendo una ruta más corta, rápida y económica que las vías tradicionales.
2.- Impacto económico regional: La puesta en marcha del corredor bioceánico dinamizará la actividad productiva, atraerá inversiones, generará empleo y desarrollará servicios logísticos, elevando la calidad de vida en la zona.
3.- Transporte fluvial con gran potencial: Al ser la vía más utilizada actualmente para el intercambio con Brasil, su mejora y modernización es clave para aumentar el volumen y reducir los costos de las operaciones comerciales.
4.- Requiere compromiso conjunto: Para materializar esta oportunidad es necesario avanzar en infraestructura, normativas, acuerdos bilaterales y transparencia, eliminando obstáculos que hoy limitan el pleno desarrollo de la región.
Fuente: Agencia Peruana de Noticias PRENSAPERU.PE https://www.prensaperu.pe Twitter: @prensaperupe
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CIEN-ADEX: “Peru could be the trade bridge between Brazil and the Asia-Pacific markets; the ‘Bi-Oceanic Corridor’ would reduce logistics times in northern Brazil by up to 22 days.”
Peruvian News Agency PRENSAPERU.PE https://www.prensaperu.pe Twitter: @prensaperupe Peru holds strategic potential to become a connectivity bridge between northern Brazil and the Asia-Pacific markets. To realize this opportunity, it will be essential to leverage the existing infrastructure in the country’s northeastern macro-region and complete the outstanding investments. If this goal is achieved, companies in northern Brazil could reduce their logistics times by up to 22 days, explained Edgar Vásquez Vela, Director of the Research Center for Economics and Global Business at the Exporters Association (CIEN-ADEX).
BIOCEANIC CORRIDOR
It is a transport route that connects the Atlantic Ocean with the Pacific Ocean, integrating land, river, sea, and air routes. Its purpose is to shorten distances, reduce costs and transit times, and facilitate trade exchange between continents.
During his presentation titled “Perspectives and Opportunities for Foreign Trade in Loreto,” held as part of the Loreto Regional Economic Meeting organized by the Central Reserve Bank of Peru (BCRP), the specialist highlighted that this dynamic would open up new commercial possibilities for both nations and strengthen South American integration.
“The development of this bioceanic corridor would drive investment in that part of the country, boost local economies, and generate employment. Furthermore, it would create growth opportunities for logistics-related services, such as packaging, certification, warehousing, and distribution,” he detailed.
REGIONAL INTEGRATION
A process through which countries within the same geographic area agree on common policies, infrastructure projects, and regulations to facilitate the movement of goods, people, and capital, with the aim of promoting joint development.
Although the region still faces significant competitiveness and infrastructure gaps, Loreto has unique geographic conditions to become a strategic node within this integration platform, thanks to its location in the heart of the Amazon axis.
LOGISTICS NODE
A strategic geographic point where different transport routes, storage facilities, and complementary services converge, allowing the efficient organization, streamlining, and distribution of the flow of goods.
Currently, Vásquez Vela explained, companies in northern Brazil rely on longer and more costly routes: they must travel thousands of kilometers, cross the Panama Canal, and sail along much of the continent to reach Asian markets. By using Peruvian territory as a bridge, they could significantly reduce their costs and delivery times.
ECONOMIC CONTRIBUTION AND POTENTIAL OF THE NORTHEASTERN MACRO-REGION
The specialist explained that this area is made up of the departments of Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas, San Martín, Ucayali, and Loreto. Together, they represent:
1.- 52.5% of the national territory.
2.- 30.5% of Peru’s population (more than 10 million 400 thousand inhabitants).
In 2025, they collectively contributed approximately 0.8 percentage points to national economic growth. Five regions in particular stood out by exceeding the national average growth rate of 3.4%:
Cajamarca: 7.5%
Lambayeque: 6.1%
Piura: 4.6%
Loreto: 4.2%
Amazonas: 4.1%
In terms of foreign trade, they accounted for 19.1% of the total value of Peruvian exports, equivalent to US$ 17,372 million. Additionally, five of these nine regions increased their shipments of non-traditional products, reflecting progress in diversifying their supply and generating greater added value.
ADDED VALUE
The transformation a product undergoes through industrial, technological, or service processes, allowing it to obtain a higher market price and generate more employment and income for the region.
A relevant figure: of the total value exported by Peru to Brazil in 2025 (US$ 430 million), 58% was transported via river routes (US$ 249 million). “This is the only macro-region in the country that uses this route for its trade with Brazil, so strengthening it is a priority,” he emphasized.
The Director of CIEN-ADEX pointed out that geographic proximity to Brazil is a natural advantage that can be used to expand the presence of Peruvian products and deepen regional integration. To achieve this, it is necessary to optimize existing river, sea, air, and land infrastructure, as well as projects such as IIRSA Norte and other logistics nodes, in order to consolidate efficient bioceanic corridors.
NON-TARIFF BARRIERS
Regulations, technical requirements, administrative procedures, or formalities that, while not taxes, hinder or increase the cost of trade. Their removal facilitates the movement of goods between countries.
However, he warned that achieving this goal requires:
1.- Eliminating non-tariff barriers.
2.- Negotiating new sanitary and quality protocols.
3.- Reactivating projects that strengthen multimodal connectivity.
4.- Deepening the Peru-Brazil bilateral agreement, reinforcing anti-corruption clauses.
“We have a historic opportunity. The northeastern region is already a driver of growth and exports. It is now time to make decisions that will turn this potential into well-being, employment, and development for millions of our fellow citizens,” he concluded.
In 2025, the main export products from the northeastern macro-region were gold, blueberries, and coffee. From Loreto, the main shipments consisted of crude oil and Residual 6 fuel oil.
STRATEGIC DATA
1.- Unique strategic advantage: The geographic location of Peru’s northeastern region allows it to become a natural bridge between Brazil and the Asia-Pacific, offering a shorter, faster, and more economical route than traditional alternatives.
2.- Regional economic impact: The launch of the bioceanic corridor will boost production activity, attract investment, generate employment, and expand logistics services, raising living standards throughout the area.
3.- High-potential river transport: As the most widely used route for trade with Brazil today, its improvement and modernization are key to increasing trade volumes and reducing commercial operation costs.
4.- Requires joint commitment: To make this opportunity a reality, progress must be made in infrastructure, regulations, bilateral agreements, and transparency, removing the obstacles that currently limit the region’s full development.
Source: Peruvian News Agency PRENSAPERU.PE https://www.prensaperu.pe Twitter: @prensaperupe